The Legal Impacts of COVID-19 in the Travel, Tourism and Hospitality Industry

surgido tantos debates por el uso de herramientas (App) con big data e inteligencia artificial para la ejecución de las potestades estatales – en especial el Poder de Policía sanitario, de seguridad pública, etc. – como tensiones, por los límites que se imponen (o deberían de imponerse) a los gobiernos, dada la implicancia en los derechos y garantías (privacidad, libertad) individuales de los ciudadanos, en general y los pasajeros y usuarios de los aeropuertos, en especial. La aviación civil internacional será, entonces, con total seguridad, uno de los primeros ámbitos en que resonarán los cambios, medidas, procedimientos y reglas que vayan emergiendo de esta nueva relación Estado y la sociedad post-pandemia COVID-19, todo lo cual, esperamos, sirva para contribuir a diseñar, la industria del viaje aéreo del futuro. 2. Génesis e Impacto de la Pandemia COVID-19 en la Aviación Civil A medida que fue viajando por los países, los estragos del coronavirus llevaron a promover una concatenada serie de acciones y medidas, por parte de los Estados, las aerolíneas y los aeropuertos, destinadas a la contención de la propagación de la pandemia y la contención o reducción de los impactos. Se destacaron aquellas normas restrictivas de la entrada de pasajeros y turistas provenientes de países considerados de alto riesgo y las que dispusieron un régimen de repatriación de ciudadanos, además de las medidas de índole sanitaria aplicables a los pasajeros que salían o arribaban a los aeropuertos de cada uno de los países. Un repaso cronológico de las principales medidas tomadas por los Estados Contratante del Convenio de Chicago, relativamente a la industria de la aviación civil - reitero, unilateral y descoordinadamente en muchos casos -, resulta sumamente ilustrativa de la carrera contrarreloj, desatada para combatir el COVID-19. Hacia el 20 de enero, Cathay Pacific Airways dispuso el uso de máscaras faciales protectoras de sus tripulaciones en los vuelos a China, Korean AirLines comenzó a proporcionar trajes de materiales especiales para la tripulación en aviones y Tway Air retrasó los planes para lanzar una nueva ruta de Incheon a Wuhan. En Hong Kong, la autoridad aeroportuaria ordenó de desinfectar aeronaves y la terminal donde llegaban pasajeros procedentes de Wuhan. En los principales aeropuertos de Singapur, Japón, Australia, India, Italia y el Reino Unido, se incrementó la vigilancia de todos los pasajeros procedentes de China, imponiendo a los viajeros y tripulaciones en la llegada, el deber de informar a las autoridades acerca de su estado de salud y síntomas propios del virus. A su vez, en el Aeropuerto Internacional Noi Bai de Hanoi, el gobierno impuso la medición con escáneres térmicos, de la temperatura corporal de los pasajeros. Así, de repente, finalizando el mes de enero, las decisiones de suspender vuelos y de cerrar o limitar el uso de los espacios aéreos y aeropuertos habían dejado de circunscribirse a la región de Medio Oriente y el Golfo Pérsico, a raíz del derribo, en la ciudad de Teherán del vuelo 752 de Ukranian Airlines, por misiles lanzados por las Fuerzas