The Legal Impacts of COVID-19 in the Travel, Tourism and Hospitality Industry

En el caso del servicio aeroportuario, un gran número de aeropuertos están cerrados o prácticamente cerrados a operaciones comerciales, y, a pesar de la caída drástica del tráfico, incurren en operaciones adicionales relacionadas con la limpieza y desinfección. Al igual que las aerolíneas, se enfrentan a una crisis financiera a gran escala, soportan una drástica caída de los ingresos. Los institutos jurídicos como la fuerza mayor , la equidad o el sacrificio compartido son herramientas validas que servirán para la reconfiguración del entramado de relaciones jurídicas del operador aeroportuario de cara al futuro de la prestación del servicio (clientes, proveedores, prestadores, etc.). También, servirán incluso a los Estados para la futura discusión en materia de asignación de derechos de tráfico, dado el nuevo escenario mundial post-COVID-19, que se plantea desde todos los sectores de la industria. Varias aerolíneas carecen de liquidez para sobrevivir a la caída de la demanda. En el peor de los casos, muchas se verán forzadas a afrontar procesos de quiebra y bancarrota, lo que reducirá las necesidades de la terminal en los aeropuertos, así como las capacidades de pista, que en algunas regiones será cero. Del lado de los aeropuertos, es esperable que algunos de primer nivel, los menos, puedan llegar a tener reservas suficientes para capear la crisis, igual que los aeropuertos de propiedad pública o gestión estatal, que también podrán tener reservas. Lo mismo se aplica a los aeropuertos especializados en carga, que parecen haberse convertido en los ganadores de la crisis debido a la falta de capacidad de carga marítima y al auge del comercio electrónico. La situación es bastante diferente para los aeropuertos regionales o privados, dado que existe el riesgo de que el blockdwon actual tenga consecuencias a largo plazo, dice el experto alemán, Karsten Benz 4 . Por lo tanto, el diálogo y la cooperación entre los principales actores de la industria y, en especial, el rol de la autoridad reguladora y demás entes gubernamentales competentes, serán claves en la tarea de superar la crisis actual. Entre las medidas que, en el mundo, los Aeropuertos solicitan a los gobiernos, a modo de ejemplo, podemos enumerar:  Ayuda a la continuidad de los servicios prestados;  Facilitación de la renegociación de las deudas;  Permitir que los presupuestos gubernamentales se reinviertan en el sector de la aviación;  Ajuste de las condiciones laborales para empresas y empleados bajo acuerdos conjuntos como medida de contingencia; 4 “Managing through COVID-19: Insights and measures for airports”. Karsten Benz. Ver: https://www.internationalairportreview.com/article/114304/covid-19-airport-action-measure-insights- coronavirus/ .